В каких случаях инвертор должен быть оснащен тормозным резистором?
Инвертор оснащен динамическим сопротивлением, которое в основном потребляет часть энергии на конденсаторе шины постоянного тока через тормозное сопротивление, чтобы избежать слишком высокого напряжения на конденсаторе. Теоретически, если конденсатор хранит больше энергии, его можно использовать для высвобождения ее для привода двигателя, избегая потери энергии. Однако емкость конденсатора ограничена, и выдерживаемое напряжение конденсатора также ограничено. Когда напряжение конденсатора шины достигает определенного уровня, конденсатор может быть поврежден, а также могут быть повреждены некоторые IGBT. Поэтому необходимо вовремя разрядить через тормозной резистор. Этот релиз потрачен впустую, нет пути.
Утилизация инвертора
После полного выпрямления трехфазного переменного тока его подключают к конденсатору. Когда шина работает с полной нагрузкой, нормальное напряжение шины составляет примерно 1,35 раза, 380 * 1,35 = 513 вольт. Конечно, это напряжение будет колебаться в реальном времени, но минимальное значение не может быть ниже 480 вольт, иначе сработает сигнализация пониженного напряжения. Конденсатор шины обычно состоит из двух наборов электролитических конденсаторов на 450 В, соединенных последовательно, а теоретическое выдерживаемое напряжение составляет 900 В. Если напряжение на шине превысит это значение, конденсатор взорвется напрямую, поэтому напряжение на шине все равно не достигнет напряжения 900 В.
На самом деле значение выдерживаемого напряжения IGBT с трехфазным вводом 380 вольт составляет 1200 вольт, а часто требуется работать в пределах 800 вольт. Учтите, что если напряжение возрастет, возникнет проблема инерции, то есть, если вы позволите тормозному резистору сработать сразу, напряжение на шине не будет падать очень быстро. Поэтому конструкция многих инверторов позволяет тормозному резистору работать через блок торможения при напряжении около 700 вольт, тем самым снижая напряжение на шине и избегая дальнейшего возбуждения.
Таким образом, ядро конструкции тормозного резистора должно учитывать выдерживаемое напряжение конденсатора и модуля IGBT, чтобы предотвратить повреждение этих двух важных устройств высоким напряжением шины. Если эти две части сломаны, инвертор не будет работать должным образом.